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榆林機場天浩幕墻項目部:我們竣工啦!
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榆林機場天浩幕墻項目部:我們竣工啦!

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  在經歷了數月的艱苦奮戰之后,天浩集團幕墻項目部在榆林的機場幕墻施工終于告一段落。2020年09月09日,榆林機場項目組織竣工驗收會議,榆林市機場辦、航空管理局、西部機場集團等單位代表以及各參建單位代表等50余人參加驗收。

  榆林榆陽機場二期擴建工程包含新建T2航站樓、站前高架橋、制冷站和貴賓停車場四個單體工程,總建筑面積5.5萬平米。其中航站樓建筑面積4.45萬㎡,建筑造型取意于榆林古跡“萬里長城第一臺——鎮北臺”,體現了建筑的文化內涵,工程已成為榆林市地標性建筑,吸引著市內外游客流連頓足。整個航站樓有7個登機口,旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口,所需的時間不超過5分鐘。

  驗收會議依據各專業劃分為土建組、設備安裝組、室外工程組、總圖組、資料組等各驗收小組,對工程實體質量、使用功能、觀感質量、安全功能及質量控制資料等進行了詳細檢查驗收。

  經驗收,本工程已按合同要求和設計圖紙完成所有施工內容,各分部工程驗收合格、質量控制資料齊全有效、使用功能完善、安全功能可靠,工程質量驗收結果為合格,同意通過竣工驗收。

  榆林機場幕墻項目為天浩駐榆林的幕墻項目團隊合力打造,在過去累計的為期270天的項目建設過程中,在突如其來的疫情考驗下,天浩人依舊是頂著重重困難,憑著實力和毅力,助力甲方交上了一份滿意的答卷!此幕墻項目的難點亮點總結我們也做了重點摘錄,分享給大家!

  玻璃幕墻主要位于航站樓和南指廊二層,總面積21000㎡,高度21m,采用橫明豎隱半隱框結構體系,幕墻龍骨體系采用魚腹式鋼桁架結構。

  一、項目亮點:

  項目幕墻的玻璃面板分格比較大,同時采用橫明豎隱的設計裝飾,大板塊的分格看起大氣壯觀,而且很有科技感,當其通體的玻璃映襯出空明的藍天和飄舞的白云,更為之增添了絢麗的色彩。

  二、特別之處:

  是體現在施工工藝上的,為了保證大板塊的安全性能,在工藝這方面,橫梁處的型材底座位置,我們在銘帝特別開模定制了U型玻璃托,它的好處最主要的有兩點,第一是它的下部可以整體的托住玻璃,避免隔熱條受力,而且后面的掛鉤和型材底座后面的槽口緊密相扣,能更好的把玻璃傳遞過來的力傳遞到鋼結構上。第二是U型托前端部位,它可以勾住玻璃,防止玻璃長期受力向外脫離。這個工藝上的亮點,可以使幕墻的整體受力能力更加優越。

  三、施工難點:

  魚腹式鋼椼架是一種新型的實用性建筑結構,該魚腹式鋼椼架的結構是由上弦桿、腹桿和折線形下弦桿構成,折線形下弦桿的兩端與上弦桿的兩端相接,腹桿的上下兩端焊接在上弦桿與折線桿之間呈支彎矩圖形排列,形狀如魚腹,所以得名魚腹式桁架。而最重要的是它對受力面傳遞過來的力有很大的承載能力,值得關注的還有相貫線這個位置,相貫線焊接一般出現在異形焊接領域里面,而且很多鋼構加工廠會配備相貫線切割機,這樣的切口會增大焊接面積,很大程度的提高焊接強度。

  四、幕墻施工工藝:

  幕墻用的鋼材厚度太厚,自攻絲無法鉆透,所以在鋼材接觸鋁型材底座的這一面,我們會間隔性打兩排機制孔,然后在型材底座安裝打孔,用不銹鋼機制螺絲固定型材和橫梁鋼材,型材底座后面和鋼材中間絕緣墊片,能消除靜音,防止不同金屬之間的電化學腐蝕。

  此次參與榆林機場幕墻項目的團隊,從項目經理黨旭到技術總工劉曉文等核心管理人員,在天浩集團總經理王永軍的直接領導下,利用BIM技術及天浩的履約精神,用結果證明,只要天浩有一支支擔當實干的好團隊,任何事情,任何困難都沒有“不可能”!下一站,我們會做的更好!

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